우리는 Red에서 '죽음의 예스'를 받고 있습니까?

빨간색 선과 파란색 선이 어떻게 연결되는지 보여주는 MBTA 지도입니다.

교통/의견

작성자: James Aloisi MBTA, 교통 댓글 0개 2023년 7월 30일

우리 엄마 그녀는 매우 엄격한 사람이었고, 내가 정말 하고 싶지 않은 일(아마도 피하고 싶은 가족 모임에 참석할 가능성이 높음)을 하라고 요청했던 때를 기억합니다. 내가 “알았어 엄마, 알았어”라고 말하면 그녀는 내 눈을 바라보며 “죽도록 '예스'하지 마세요.”라고 말했습니다.

그녀가 의미하는 바는 “'예'라고 대답하고 아무것도 하지 않음으로써 나를 달래지 말라”는 것이었습니다.

저는 지난 주 MBTA 이사회가 2024~2028년 자본 투자 계획(CIP)을 승인한 이후에 경고적인 이야기로 이것을 제기합니다. CIP는 유기적인 문서이지만 지나치게 그렇지는 않습니다. 매년 수정될 수 있지만 종종 한계에서만 수정될 수 있습니다. 왜냐하면 일단 지출이 프로젝트에 포함되면 수정하기가 점점 더 어려워지기 때문입니다. 자금이나 기대를 재지정합니다. 나를 포함한 많은 대중교통 옹호자들은 올해 3월에 발행된 CIP 초안에 대해 비판적이었습니다. 우리는 여러 측면에서 CIP에 대한 중요한 변화를 촉구했는데, 특히 Red-Blue 커넥터와 1단계 지역 철도에 대한 보다 적절한 자금 수준의 시연이 필요했습니다. 우리가 얻은 것은 "알았어 엄마, 알았어"의 T 버전이었습니다. 이제 이러한 이니셔티브에 대한 T의 헌신에 대한 실제 테스트가 다가오고 있으며, 우리가 "죽음을 예스"하고 있는지 또는 현대화 및 연결을 실현하려는 진정한 헌신이 있는지 테스트할 수 있습니다.

MBTA는 Red-Blue 커넥터를 발전시키는 데 이미 지연되었습니다. 이 미션 크리티컬 연결 문제는 현 행정부 임기 동안 100% 설계 및 건설 단계로 발전해야 합니다. 빨간색-파란색 커넥터가 왜 그렇게 중요한가요? 우리 지역에서 가장 중요하고 일자리가 많은 목적지인 광대한 MGH/MEE 단지, Kendall Square 학술 및 기술 센터, 정부 센터 및 새로 개발된 Haymarket, Logan 공항, 그리고 Suffolk Downs에 새롭게 떠오르는 대규모 개발 현장이 있습니다. 이러한 접근성은 또한 East Boston과 Revere에 거주하는 사람들에게 교통 정의를 제공하며 주민들은 1인승 T 라이드를 타고 의료 서비스나 일자리를 이용할 수 있습니다. 이는 도시 차량 이동 거리를 줄여 레드 라인이 서비스를 제공하는 내부 핵심 지역의 모든 사람에게 환경 정의를 제공하고, 도시 밀도의 집적 효과를 지원하여 내부 핵심 경제를 강화합니다. 커넥터는 또한 MBTA 용량을 확장하여 Park Street 역과 Government Center 역에 대한 부담을 덜어줍니다. 문자 그대로 이 지하철 연결을 구축하는 데는 상당한 이점이 있습니다.

내가 우 시장이었다면 이렇게 주장했을 것이다.

이러한 완전히 개발된 계획과 수익 서비스를 제공하는 이정표와 타임라인을 보여주는 간트 차트는 대중교통 지지자, 도시 지도자 및 대중교통 탑승자에게 T가 단순히 " 우리를 죽이라고 그래.”

1단계 지역 철도는 지역의 경제 및 환경 미래에 중요한 계획입니다. 제가 보기에 지역 철도 발전을 위한 작업에 제공된 추가 자금은 압도적이었습니다. 그러나 가능한 한 CIP에 대해 가장 긍정적인 관점을 취해보자. Salem에서 Boston까지의 노선에 있는 지역 철도의 "개념적 설계"를 위해 새로운 자금(200만 달러)을 투자했습니다. 이번에도 T는 개념 설계 계획과 완성 기간을 공개해야 합니다. 2년 이상 지속되는 개념 설계 프로세스는 실제로 의미 있는 작업을 수행하지 않은 채 옹호자들을 달래는 또 다른 방법이 될 것입니다. T는 또한 라인에 대한 전반적인 계획을 공개해야 합니다. TransitMatters 동료들이 제가 주목한 중요한 방법 중 하나는 Lynn Rail 역의 설계 및 재건축에 미래 전기화 구성 요소를 포함시키는 것입니다. 이를 수행하는 것은 기관의 역량과 선의의 중요한 표시가 될 것입니다. T의 지역 철도 1단계 공약을 지원할 전선 및 기타 인프라를 포함하지 않고 역을 재건축하는 것은 의미가 없습니다. 이는 대중교통 지지자들이 앞으로 몇 달 안에(확실히 이번 가을에) 보게 될 것으로 예상하는 CIP의 후속 조치입니다.